城市道路交通规划设计规范之二

2008-12-12 绿维创景 标签：规划设计

3.2.2       在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3～4km/km2；在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2。



3.2.3       大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不应大于1.3。



3.2.4       公共交通线路非直线系数不应大于1.4。



3.2.5       市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km，快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。

3.3 公共交通车站



3.3.1       公共交通的站距应符合表3.3.1 的规定。

3.3.2       公共交通车站服务面积，以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%



3.3.3       无轨电车终点站与快速轨道交通折返站的折返能力，应同线路的通过能力相匹配；两条及两条线路以上无轨电车共用一对架空触线的路段，应使其中发车频率与车站通过能力、交叉口架空触线的通过能力相协调。



         3.4 公共交通场站设施



3.3.4       公共交通车站的设置应符合下列规定：



3.3.4.1    在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；



3.3.4.2    在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；



3.3.4.3    长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；