城市道路设计规范CJJ37―90之十一

      

 

　　图中：l’W――拓宽车道的长度(m)；

　　　　　lt――过渡段长度；

　　　　　l’d――车辆减速所需长度或相邻停候车长度(m)，两者中取大值；

　　　　　l”a――加宽车道长度(m)；

　　　　　l’a――车辆加速所需距离(m)。

　　第6.2.8条 停止线位置应靠近交叉口，但应保证一方面的绿灯尾车不干扰侧向绿灯头直行车顺利通过。

　　停止线在人行横道线后至少1m处，并应与相交道路中心线平行。

　　第6.2.9条 平面交叉口人行横道应设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。其最小宽度为4m，需要时可根据行人交通量加宽。机动车车道数大于或等于6条或人行横道长度大于30m时宜设安全岛，安全岛的最小宽度1m。

　　第6.2.10条 环形交叉口适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口。相邻道路中心线间夹角宜大致相等。

　　快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。

　　坡向交叉口的道路纵坡度大于或等于3%时，不宜采用环形平面交叉。

　　规划需修建立体交叉时，环形平面交叉可作为过渡形式，预留改建为环形立体交叉的可能性。

　　第6.2.11条 环形平面交叉基本要素与要求如下：

　　一、中心岛的形状和尺寸

　　中心岛的形状应根据交通流特性采用圆形、椭圆形或卵形等，其尺寸应满足最小交织长度和环道计算行车速度的要求。最小半径应符合表6.2.11的规定。
　　
　　最小交织长度l′W不应小于计算行车速度4s的运行距离，其值见表6.2.11。

　　二、环道的布置和宽度

　　1环道的车行道可根据交通流的情况,采用机动车与非机动车混行或分行布置。分行时可用分隔带、分隔物或标线分隔。分隔带宽度应大于或等于1.0m。

　　环形交叉最小交织长度和中心岛最小半径　　　　　　　　　　　　　表6.2-11

环道计算行车速度(km/h)	35	30	25	20
横向力系数μ	0.18	0.18	0.16	0.14
最小交织长度lW(m)	40～45	35～40	30	25
中心岛最小半径(m)	50	35	25	20

　　注：1中心岛最小半径按路面横坡度i＝0.015计算。

　　　　2路面横坡度i、横向力系数μ值与表列数值不一致时，应另行计算。

　　

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