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城市道路设计规范CJJ37―90之二十一

2008-12-16 绿维创景 标签：

　　当初期设计车道的日标准轴载的轴数

采用表10.2.2的数值时，设计年限内设计车道上标准轴载累计数N用式(10.2.3.1)计算。

　　第10.2.4条 计算荷载应力按式(10.2.4)计算。

　　

　　式中

――标准轴载作用下的计算荷载应力(MPa)；

　　　　

――标准轴载作用下的最大应力(MPa)；

　　　　

――混凝土路面动荷系数，见表10.2.4；

　　　　

――混凝土路面综合系数，见表10.2.4。

　　动荷系数与综合系数　　　　　　表10.2.4

交通等级	特　重	重	中　等	轻
动荷系数综合系数	1.15 1.35	1.15 1.25	1.20 1.15	1.20 1.05

　　注：采用半刚性基层时，动荷系数减少0.05；接缝处设传力杆时，动荷系数减少0.05。

　　第10.2.5条 在旧路上铺筑混凝土板时,旧路顶面的当量回弹模量Es应在最不利季节采用刚性承载板法实测确定。当量回弹模量的计算方法见第9.5.3条。计算回弹模量按式(10.2.5.1)计算。
　
　　对于新建道路，按照现行的试验方法确定的土基回弹模量值En、基层材料回弹模量E1,并拟用的基层厚度h，查图10.2.5确定基层顶面的当量回弹模量Es。基层为多层时，按柔性路面设计方法计算基层顶面当量回弹模量Es。

　　

基层顶面的计算回弹模量按式(10.2.5.1)计算。

　　

　　式中λE――混凝土路面基层当量回弹模量的增大系数，按式(10.2.5.2)计算。

　　

　　λd――计算λＥ时按照是否设置传力杆而采用的系数，设传力杆时λd＝1；不设传力杆时λd＝0.75；

　　hc――混凝土板厚度(cm)。