城市道路设计规范CJJ37―90之二十六

      

 

　　必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个，并应加大出口连接管管径。

　　雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。

　　六、雨水口的间距宜为25～50m，其位置应与检查井的位置协调,连接管与干管的夹角宜接近90°；斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。

　　七、平面交叉口应按竖向设计布设雨水口，并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。

　　第12.1.5条 立体交叉范围地面水排除的原则如下：

　　一、对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水。无调蓄条件时，应设泵站排水。

　　立体交叉处地下水位较高，影响路基稳定时，应按本章第二节规定与当地经验采取降低地下水的措施。

　　二、在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处，应设倒坡，并在道路两侧采取截水措施，以减少坡底聚水量。纵坡大于2%的坡段内，不宜设雨水口，应在最低点集中收水，两边应各设并联雨水口，数量应按立体交叉系统的设计流量计算确定。

　　第12.1.6条 广场、停车场地面水排除的规定如下：

　　一、广场、停车场的排水方式应根据铺装种类、场地面积和地形等因素确定。广场、停车场单向尺寸大于或等于150m，或地面纵坡度大于或等于2%且单向尺寸大于或等于100m时，宜采用划区分散排水方式。

　　广场、停车场周围的地形较高时，应设截流设施。

　　二、广场、停车场宜采用雨水管道排水，并避免将汇水线布置在车辆停靠或人流集散的地点。

　　雨水口应设在场内分隔带、交通岛与通道出入口汇水处。

　　三、停车场的修车、洗车污水应处理达到排放标准后排入城市污水管道，不得流入树池与绿地。

　　第12.1.7条 郊区道路排水设施设计规定如下：

　　一、道路跨越河溪、排水沟与农田排灌沟渠时，应根据当地水流状态和材料情况合理选用各种类型过水构筑物及防止冲刷或淤积的工程措施。

　　二、涵洞的流量应结合各地区的特点选用适当公式计算，并以形态调查法验算确定。

　　涵洞孔径宜按无压流计算。无压涵洞内顶高与洞内设计水位的高差h见表12.1.7.1。

　　无压涵洞内顶高与涵洞内设计水位高差h(m)　　　　　　　　　　表12.1.7.1

涵洞进口净高h(m)	涵洞类型
	管　涵	拱　涵	箱　涵
≤3 >3	≥h/4 ≥0.75	≥h/4 ≥0.75	≥h/6 ≥0.5

　　三、郊区道路采用明渠排水时，小于或等于0.5m的低填土路基和挖土路基，均应设边沟。

　　明渠最大设计流速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表12.1.7-2

土质或防护类型	最大设计流速(m/s)	土质或防护类型	最大设计流速(m/s)
粗砂土 中液限的细粒土 高液限的细粒土 草皮护面	0.8 1.0 1.2 1.6	干砌片石 浆砌砖、浆砌片石 混凝土铺砌 石灰岩或砂岩	2.0 3.0 4.0 4.0

　　注：1表中数值适用于水流深度为0.4～1.0m

　　　　2如水流深度在0.4～1.0m范围以外时，表列流速度应乘以表12.1.7.3所列系数。

　　边沟宜采用梯形断面，底宽应大于或等于0.3m，最小设计流速为0.4m/s，最大流速规定见表12.1.7.2。超过最大设计流速时，应采取防冲刷措施。

梯形边沟的边坡坡度应根据土质条件按表14.1.7.4选用。

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