城市道路交通规划设计规范之四

6   城市货运交通 

  

         6.1 一般规定 

  

6.1.1       城市货运交通量预测应以城市经济、社会发展规划和城市总体规划为依据。 

  

6.1.2       城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。 

  

6.1.3       货运车辆场站的规模与布局宜采用大、中、小相结合的原则。大城市宜采用分散布点；中、小城市宜采用集中布点。场站选址应靠近主要货源点，并与货物流通中心相结合。 

  

  

          6.2 货 运 方 式 

  

  

6.2.1       城市货运方式的选择应符合节约用地、方便用户、保护环境的要求，并应结合城市自然地理和环境特征，合理选择道路、铁路、水运和管理等运输方式。 

  

6.2.2       企业运量大于5万t/年的大宗散装货物运输，宜采用铁路或水运方式。 

  

6.2.3       运输线路固定的气体、液化燃料和液化化工制品，运量大于50万t/年时，宜采用管道运输方式。 

  

6.2.4       当城市对外货物运输距离小于200km时，宜采用公路运输方式。 

  

6.2.5       大、中城市的零担货物，宜采用专用货车或厢式货车运输，适当发展集装箱运输。 

  

6.2.6       城市货运汽车的需求量应根据规划的处货物周转量计算确定，或按规划城市人口每30～40人配置一辆标准货车估算。 

  

6.2.7       大、中城市货运车辆的车型比例应结合货物特征，经过比选确定。大、中、小型的比例，大城市可采用122～156；中、小城市可根据实际情况确定。 

  

  

          6.3 货物流通中心 

  

  

6.3.1货运交通规划应组织储、运销为一体的社会化运输网络，发展货物流通中心。  

  

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