城市道路交通规划设计规范之五

      

   

  

7.2.8       山区城市道路网规划应符合下列规定： 

  

7.2.8.1    道路网应平行等高线设置，并应考虑防洪要求。主干路宜设在谷地或坡面上。双向交通的道路宜分别设置在不同的标高上。 

  

7.2.8.2    地形高差特别大的地区，宜设置人、车分开的两套道路系统。 

  

7.2.8.3    山区城市道路网的密度宜大于平原城市，并应采用表7.1.6-1、表7.1.6-2中规定的上限值。 

  

7.2.9       当旧城道路网改造时，在满足道路交通的情况下，应兼顾旧城的历史文化、地方特色和原有道路网形成的历史；对有历史文化价值的街道应适当加以保护。 

  

7.2.10     市中心区的建筑容积率达到8时，支路网密度宜为12～16km/km2；一般商业集中地区的支路网密度宜为10～12km/km2。 

  

7.2.11     次干路和支路网宜划成12～14的长方格；沿交通主流方向应加大交叉口的间距。 

  

7.2.12     道路网节点上相交道路的条数宜为4条，并不得超过5条。道路宜垂直相交，最小夹角不得小于45°。 

  

7.2.13     应避免设置错位的T字型路口。已有的错位T字型路口，在规划时应改造。 

  

7.2.14     大、中、小城市道路交叉口的形式应符合 表7.2.14-1 和 表7.2.14-2 的规定。 

注： A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。

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