城市道路设计规范CJJ37―90之九

      

 
　　超高的过渡方式应根据地形状况、车道数、超高横坡度值、横断面型式、便于排水、路容美观等因素决定。单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转；双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面，见图5.1.6。

　　

　　第5.1.7条 由直线上的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，必须在其间设置超高缓和段。超高缓和段长度按下式计算：

　　

　　式中Le――超高缓和段长度(m)；

　　　　b――超高旋转轴至路面边缘的宽度(m)；

　　　　i――超高横坡度与路拱坡度的代数差(%)；

　　　ε――超高渐变率，超高旋转轴与路面边缘之间相对升降的比率，见表5.1.7。

　　在超高缓和段长度与缓和曲线长度两者中取大值作为缓和曲线的计算长度。

　　超高渐变率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表5.1.7

计算行车速度(km/h)	80	60	50	40	30	20
超高渐变率	1/150	1/125	1/115	1/100	1/75	1/50

　　第5.1.8条 超高缓和段起、终点处路面边缘出现的竖向转折，应予以圆顺。

　　第5.1.9条 圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，每条车道加宽值见表5.1.9。

　　圆曲线每条车道的加宽值(m)　　　　　　　　　　　表5.1.9


　　第5.1.10条 加宽缓和段长度的规定如下：

　　一、设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同值。

　　二、不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按加宽侧路面边缘宽度渐变率为1∶15～1∶30，且长度不得小于10m的要求设置。

　　第5.1.11条 视距的规定如下：

　　一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5.1.11.1规定值。寒冷积雪地区应另行计算。

　　二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表5.1.11.1中停车视距的两倍。

　　三、对于凸形竖曲线和立交桥下凹形竖曲线等可能影响行车视距，危及行车安全的地方，均需验算行车规则。验算时，物高为0.1m；目高在凸形竖曲线时为1.2m，在桥下凹形竖曲线时为1.9m。
　
　　停车视距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表5.1.11-1

计算行车速度(km/h)	80	60	50	45	40	35	30	25	20	15	10
停车视距(m)	110	70	60	45	40	35	30	25	20	15	10

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