城市桥梁设计准则第四章

      

 
　　城市桥梁设计车辆荷载等级选用表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表4.1.5


　　注：表列城市道路等级系按现行的《城市道路设计规范》的分类划分。小城市中支路，根据具体情况也可考虑采用汽车―10级、履带―50。

　　4.1.6 一般道路桥梁的非机动车道和专用非机动车桥的设计荷载，其计算应符合下列要求：

　　（1）当桥面上非机动车与机动车道间未设置永久性（如划线）分隔带时，非机动车道上按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载，另外，还应将非机动车道与机动车道合并后的总宽作为机动车道考虑（以机动车布载），分别计算，取其不利者。

　　（2）桥面上机动车道与非机动车道间设置永久性分隔带的非机动车道和非机动车专用桥，根据下列不同情况作计算：

　　若其宽度大于3m，除按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载外，尚应采用现行的《公路桥涵设计通用规范》中的“汽车―10级”标准车（不计加重车，不计冲击）作为设计荷载，分别计算，取其不利者；

　　若其宽度小于3m，除按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载外，再以一辆人力劳动车（架子车）作为设计荷载（参照图4.1.6）分别计算，取其不利者。

　　4.1.7 专用人行桥设计荷载：

　　（1）有条件（坡度和宽度）过机动车的人行桥，按本准则第4.2.2条的人群荷载作为设计荷载，并再采用现行的《公路桥涵设计通用规范》中的“汽车―10级”标准车（不计加重车，不计冲击）作为设计荷载，分别计算，取其不利者。

　　
　　　　　　　　　图4.1.6一辆人力劳动车荷载图

　　注：图中尺寸，以m为单位。

　　（2）非机动车道的宽度小于3m，无条件通过机动车而有条件过人力劳动车（架子车）的人行桥，除按本准则第4.2.2条的人群荷载作为设计荷载，并再以一辆人力劳动车（架子车）作为设计荷载（参照图4.1.6），分别计算，取其不利者。

　　（3）无条件通过机动车和人力劳动车的人行桥，采用本准则第4.2.2条的人群荷载作为设计荷载。

4.2.1 一般城市桥梁（非专用人行桥）的设计人群荷载应符合以下规定：

　　（1）人行道板（局部构件）的人群荷载按5kPa或1.5kN的竖向集中力作用在一块构件上，分别计算，取其不利者。

　　（2）梁、桁架、拱及其它大跨结构的人群荷载W计算，采用下列公式：

　　当加载长度L＜20m时：

　　

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