城市道路设计规范CJJ37―90之四

2008-12-16 绿维创景 标签：

　　一、图3.2.4.1中T形交叉口设计通行能力为A、B、C各进口道通行能力之和,还应验算C进口道左转车对B进口道通行能力的折减。按以下规定计算：

　　1A进口道的设计通行能力用式(3.2.3.1)计算。

　　2B进口道为直右车道，其设计通行能力用式(3.2.3.2)计算。

　　3C进口道为直左车道，其设计通行能力用式(3.2.3.3)计算。

　　当C进口道每个信号周期的左转车超过3～4pcu时，应折减B进口道的设计通行能力，用式(3.2.3.12)计算。

　二、图3.2.4.2中T形交叉口设计通行能力为A、B、C各进口道通行能力之和.应验算C进口道左转车对B进口道设计通行能力的折减、按以下规定计算：

　　1A进口道的设计通行能力用式(3.2.3.1)计算。

　　2B进口道的设计通行能力用式(3.2.3.10)计算，式中Nsl为本面直行车道的设计通行能力。

　　3C进口道的直行车辆不受红灯信号控制，通行能力有较大提高，但交叉口的设计通行能力应受交通特性的制约。如直行车道的车流与对向车流大致相等时，则C进口道的设计通行能力可采用B进口道的数值。

　　当C进口道每个信号周期的左转车超过2～4pcu时，应折减B进口道的设计通行能力，用式(3.2.12)计算。

　　第3.2.5条 信号灯管制交叉口进口道的一条自行车车道的设计通行能力为1000veh/(h・m)。

　　第3.2.6条 环形交叉口机动车车行道的设计通行能力与相应非机动车数见表3.2.6。

　　环形交叉口设计通行能力　　　　　　　　　　　　　　　　　表3.2.6