城市道路设计规范CJJ37―90之二十三

      

 

　　ρc――水泥混凝土的质量密度，可采用2400kg/；

　　μc――混凝土板底面与基层间的摩擦系数，采用1.5。

　　二、拉杆长度

　　

　　式中――拉杆长度(cm)，可采用50～70cm；

　　　　――混凝土路面拉杆钢筋直径(cm)，可采用12～16mm；

　　　　――混凝土板纵缝处拉杆根数；

　　　　[]――拉杆钢筋与水泥混凝土间的容许粘结力(MPa)，螺纹钢筋采用1.9MPa，光面钢筋采用1.25MPa。

　　三、混凝土板纵缝处拉杆根数

　　

　　四、拉杆间距

　　

　　式中――混凝土板纵缝处拉杆间距(cm)，可采用50～90cm，最外一根拉杆距混凝土板横边可采用25cm。

　　第10.5.6条 胀缝设置应根据混凝土板厚、施工温度、水泥混凝土骨料的膨胀性并结合当地经验确定。夏季施工，混凝土板厚大于或等于20cm时，可不设胀缝；其他季节施工或采用膨胀性大的骨料时，宜段胀缝，其间距为100～200m。

　　混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉口相接以及混凝土板厚度变化处，小半径平曲线、竖曲线处，均应设置胀缝。与结构物或沥青路面相接时，在混凝土路面端部的二或三条横缝均应设胀缝。
　
　　隧道内部的混凝土路面不设胀缝，只在隧道洞口附近设胀缝。

　　对于特重及重交通等级混凝土路面的胀缝应采用滑动传力杆；对于中等交通等级，混凝土路面的胀缝宜采用滑动传力杆，其构造见图10.5.6.1。不设传力杆时，其构造见图10.5.6.2。紧靠结构物的胀缝无法设传力杆时，可采用加横向边缘钢筋(图10.5.6.3)或厚边式(10.5.6.4)，并与结构物之间留出20～25mm的缝隙，按胀缝处理。厚边式板边厚度hc+he应按不设传力杆时所需厚度确定。

　　

　　第10.5.7条 横向缩缝采用假缝。对于特重及重交通等级，混凝土板的横向缩缝应设传力杆，其构造见图10.5.7.1。对于中等交通等级,混凝土板的横向缩缝宜设传力杆。不设传力杆的横向编缝构造见图10.5.7.2。

　　

　　采用长间距的胀缝，且横向缩缝不设传力杆时，宜在邻近胀缝或自由端的三条缩缝内设传力杆。

　　横向缩缝采用切缝时，应每隔二或三条切缝设一条预塑缝。

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